Terugblik op onze infonamiddag van dinsdag 3 november 2026

Wegwijs in het verkeer… ook voor senioren!

Een boeiende, leerrijke en verrassende namiddag bij OKRA Koksijde-Oostduinkerke

Dachten we dat we de verkeersregels allemaal wel kenden? Na een namiddag met Rik Deprez van Rijschool Eureka weten we beter! Want zelfs wie al tientallen jaren achter het stuur zit, kan nog heel wat bijleren. En dat hoeft helemaal niet saai te zijn!

Op dinsdagnamiddag 3 november 2026 verzamelden een 18-tal belangstellenden, voornamelijk leden van OKRA Koksijde-Oostduinkerke, in de ontmoetingszaal van de Pastorale Eenheid Ster der Zee Koksijde-Nieuwpoort. Op het programma stond ‘Wegwijs voor senioren’, een opfrissing van onze verkeerskennis onder de deskundige en enthousiaste begeleiding van Rik Deprez van Rijschool Eureka.

En of het een geslaagde namiddag werd!

Een nieuwe wegcode? Geen paniek!

Rik stelde ons meteen gerust. De aangekondigde nieuwe wegcode hoeft ons niet wakker te houden. De verkeersregels worden niet zomaar volledig omgegooid. Het gaat vooral om verduidelijkingen, aanpassingen en soms kleine nuances. Geen reden dus om ons zorgen te maken, maar wel een uitstekende gelegenheid om onze kennis nog eens op te frissen.

En toen begon het echte werk. Met herkenbare voorbeelden, een flinke dosis humor en situaties uit het dagelijkse verkeer wist Rik ons van begin tot einde te boeien.

Wist je dat…?

De maximumsnelheid binnen de bebouwde kom niet overal dezelfde is? In Vlaanderen geldt doorgaans 50 km/u, terwijl in Brussel in principe 30 km/u de regel is, tenzij verkeersborden anders aangeven. Ook het onderbordje ‘Herhaling’ bij een snelheidsbeperking kreeg de nodige aandacht. Soms zien we die bordjes dagelijks, maar staan we nauwelijks stil bij hun betekenis.

En wat met de reddingsstrook bij filevorming? Gelukkig kennen we aan de kust niet elke dag ellenlange files, al kan het op vrijdagavond richting zee en op zondagmiddag richting het binnenland wel eens behoorlijk aanschuiven. Ook dan moeten we weten hoe we ruimte maken voor de hulpdiensten.

Dan kwam dat mooie oranje verkeerslicht aan bod. Hoe verleidelijk is het niet om nog snel even door te rijden? Maar oranje betekent wel degelijk stoppen, tenzij dat niet meer veilig kan. En groen? Dat betekent toch gewoon rijden? Niet helemaal! Ook bij groen licht moeten we erop letten dat het kruispunt vrij is.

En dan die politieagent op het kruispunt. Zijn armen en handen spreken boekdelen! Maar weten we nog precies wat zijn aanwijzingen betekenen? Ook hier bleek een kleine opfrissing bijzonder welkom.

Fietsers, rondpunten en… Koksijdse verkeerssituaties!

Een onderwerp dat heel wat reacties losmaakte, waren de fietsers en de rondpunten. Want geef toe: rondpunten zijn er in alle mogelijke uitvoeringen, en de voorrangsregels lijken niet altijd even vanzelfsprekend.

Met concrete voorbeelden uit Koksijde ontstond een levendige gedachtewisseling. Heeft de fietser voorrang, of denkt hij soms dat hij voorrang heeft? Het werd duidelijk dat de inrichting en de signalisatie van een rondpunt een belangrijke rol spelen.

Ook het verschil tussen verkeersvoorrang en de bescherming van fietsers bij een verkeersongeval kwam aan bod. Fietsers genieten als zwakke weggebruikers een bijzondere wettelijke bescherming, maar dat betekent niet dat zij altijd voorrang hebben.

En die mooie lichtbruine stroken langs sommige wegen? Dat zijn fietssuggestiestroken, geen echte fietspaden. Ook automobilisten mogen er, wanneer nodig, over rijden. Bij een echt fietspad gelden uiteraard andere regels.

Van gewone bromfietsen tot snelle speedpedelecs: ook deze weggebruikers kwamen ter sprake. Vooral die snelle elektrische fietsen verdienen onze aandacht. Voor je het beseft, zijn ze al vlakbij! Goed kijken en voldoende afstand houden blijft dus de boodschap.

Veiligheid begint bij onszelf

Dat veiligheid niet alleen te maken heeft met verkeersborden, werd eveneens duidelijk.

De veiligheidsgordel bijvoorbeeld. We weten allemaal dat we hem moeten dragen, maar hoe gemakkelijk wordt hij bij een kort ritje soms vergeten? Ook achteraan is de gordel verplicht. En vergeet de hoofdsteunen niet: correct afgesteld kunnen ze bij een aanrijding ernstige nekletsels helpen voorkomen.

Ook lage-emissiezones in verschillende steden kwamen aan bod. Wie met de wagen naar een stad trekt, doet er goed aan vooraf na te gaan of zijn voertuig er toegelaten is.

En wat met de scootmobiel? Ook daarover kregen we nuttige informatie. Afhankelijk van de omstandigheden gelden voor gebruikers ervan de regels voor voetgangers.

Parkeren: een verhaal apart!

De parkeerkaart voor personen met een handicap zorgde eveneens voor heel wat vragen. Want de parkeerregels verschillen van gemeente tot gemeente.

Ook in Koksijde is het belangrijk om goed te weten welke regeling in de verschillende parkeerzones geldt. Bovendien kwam de registratie van parkeerkaarten en nummerplaten ter sprake, een systeem dat in steeds meer gemeenten wordt toegepast.

En dan de parkeerschijf! Wist je dat je bij aankomst om vijf minuten na het uur de schijf op het eerstvolgende halfuur mag instellen? Een klein weetje dat bijzonder handig kan zijn. Maar uiteraard blijft het belangrijk om de plaatselijke parkeerregeling goed te lezen.

Voorrang van rechts… en toch even nadenken!

De voorrang van rechts blijft een klassieker. Rik herinnerde ons eraan dat een bestuurder die van rechts komt zijn voorrang niet zomaar verliest omdat hij even stopt.

Ook het uitvoeren van manoeuvres werd opgefrist. Wie een manoeuvre uitvoert, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers. Bij het afslaan moeten we bovendien bijzonder aandachtig zijn voor voetgangers en fietsers die onze weg kruisen.

Verhoogde inrichtingen, verkeersdrempels en snelheidsbeperkingen kwamen eveneens aan bod. En zelfs het rijgedrag van buitenlandse bestuurders op rondpunten leverde stof tot nadenken op. Niet iedereen heeft immers dezelfde rijopleiding genoten of dezelfde verkeersgewoonten aangeleerd.

Ritsen, afstand houden en nog een laatste weetje…

Ritsen bij sterk vertraagd verkeer? Ja, dat is verplicht wanneer een rijstrook wegvalt. We rijden tot vlak voor de versmalling en laten vervolgens beurtelings een voertuig invoegen. Zo eenvoudig kan het zijn, als iedereen meewerkt!

Ook het gebruik van busstroken bij het afslaan werd besproken, net als het belang van voldoende afstand tussen voertuigen.

Een handige tip: tel rustig de seconden tussen het moment waarop je voorligger een herkenbaar punt passeert en het moment waarop je er zelf voorbijrijdt. Zo krijg je een beter gevoel voor een veilige volgafstand.

En als uitsmijter kregen we nog een weetje mee over de verkeersbelasting en mogelijke toekomstige wijzigingen. Ook dat was een aanleiding om ons eraan te herinneren dat het loont om officiële informatie regelmatig na te kijken.

Een namiddag die gerust wat langer had mogen duren!

Voor we het goed en wel beseften, zat de namiddag erop. Wat begon als een gewone opfrissing van verkeersregels, groeide uit tot een bijzonder aangename en interactieve bijeenkomst, vol herkenbare situaties, nuttige tips en af en toe een glimlach.

Rik Deprez bewees dat verkeerseducatie helemaal niet droog of ingewikkeld hoeft te zijn. Integendeel! Met zijn vlotte vertelstijl, praktische voorbeelden en ruimte voor vragen wist hij iedereen mee te nemen in het verhaal.

Een welgemeende dank aan Rik Deprez van Rijschool Eureka voor deze boeiende uiteenzetting en aan alle aanwezigen voor hun belangstelling en actieve inbreng.

En de afwezigen? Die hadden deze keer toch wel wat gemist!

Misschien is dat meteen de mooiste boodschap van deze namiddag: bij OKRA Koksijde-Oostduinkerke valt altijd wel iets te beleven, te ontdekken of bij te leren.

Dus beste vrienden, houd onze activiteiten in het oog en aarzel niet om erbij te zijn. Want wie deelneemt, ontmoet niet alleen andere mensen, maar gaat vaak ook met nieuwe kennis, fijne herinneringen en een tevreden gevoel naar huis.

Bij OKRA blijf je niet alleen in beweging, je blijft ook bij de tijd!